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Eisenbahn und Denkmalpflege

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Bärtschi, Hans-Peter et Binney, Marcus et Föhl, Axel et Henkel, Hermann et Höhmann, Rolf et Krug, Wolf-Winhart et Kubinszky, Mihály et Rödel, Volker et Slotta, Rainer et Staroste, Hubert et Steguweit, Christian et Stratton, Michael et Tenner, Siegfried et Viaene, Patrick et Wehdorn, Manfred et Wilms, Jürgen (1998) Eisenbahn und Denkmalpflege. Conference Volume. Lipp GmbH, Munich, Germany, 83p. ICOMOS Hefte des Deutschen Nationalkomitees, 27. ISBN 3-87490-667-3. [Monographie]

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Résumé (en anglais)

The third international colloquium on “Railway and Monument Conservation” was organized by the German National Committee of ICOMOS in collaboration with the Industrial Monuments Section of the Association of State Conservationists in the Federal Republic of Germany, the German Federal Railway, the Frankfurt Preservation Forum and the Preservation Office of the city of Frankfurt am Main. Particular thanks for their organizational efforts go to Dr.-Ing. Volker Rode!, Dr. Rainer Slotta and Axel Mil. Our first symposium, in 1990, covered monuments from the early days of the railway up until 1870. In 1992 a sec- and symposium dealt with the role of the railway from the foundation of the German Empire (1871) up until the First World War; during this period the power of the locomotives made a critical contribution to industrial development and most of the large railway stations were constructed. The third symposium was concerned with the problems we face today in the wake of the technical advances of the last decades, in particular the effects of modern transportation plans on the railway's historic structures and sites. Thus the railway station, so influential in the urban land-scape of the large European cities, was the central focus of the conference. Among those great works of railway history under discussion were the German stations that are now facing a fundamental restructuring as part of the 'Railway 2000' program, including the newly renovated main station in Leipzig. Of course the German Federal Railway is preparing for the 21' century with its ICE rail lines (an intervention in the cultural landscape that is a problem not only for archaeologists) and its new plans for rail stations. In several large German cities not only the rail lines but also the stations are to be moved underground, so that the track areas — huge properties in central locations, on which there are often still technical monuments such as signal towers, ware-houses, etc. — can be completely built over; commercialization will mean that the old platform halls and the above-ground terminals must either be replaced or adapted for new uses. But it still remains in the public interest to preserve the attractiveness of our rail stations and to treat the historic properties of the railway as sensitively as possible. In this spirit the third railway symposium in Frankfurt am Main was a contribution to a vital dialogue with architectural planners and railway authorities. [Foreword by Michael Petzet]

Das dritte internationale Kolloquium des Deutschen Nationalkomitees von ICOMOS zum Thema 'Eisenbahn und Denkmalpflege wurde in Zusammenarbeit mit der Arbeitsgruppe Industriedenkmäler der Vereinigung der Landesdenkmalpfleger in der Bundesrepublik Deutschland, mit der Deutschen Bahn AG, dem Frankfurter Denkmalforum und dem Denkmalamt der Stadt Frankfurt am Main veranstaltet, wobei für die Organisation wieder vor allem den Kollegen Dr.-Ing. Volker Rödel, Dr. Rainer Slotta sowie Axel Föhl zu danken ist. Während bei unserem ersten Symposium 1990 Denkmäler aus der Frühzeit der Eisenbahn bis 1870 besprochen wurden, beschäftigte sich das zweite Symposium 1992 mit der Rolle der Eisenbahn in der an die Reichsgründung anschließenden Zeit bis zum Ersten Weltkrieg, als die Kraft der Lokomotiven einen entscheidenden Beitrag zur gründerzeitlichen Phase der industriellen Entwicklung leistete und die meisten Großbahnhöfe entstanden. Das dritte Symposium musste sich nun mit den heute, nach den technischen Fortschritten der vergangenen Jahrzehnte. anstehenden Problemen befassen, also mit den Auswirkungen moderner Verkehrskonzepte auf den historischen Bestand der Bahnanlagen. Im Mittelpunkt der Tagung standen deshalb insbesondere die das Bild der großen europäischen Städte prägenden Bahnhöfe, Hauptwerke der Eisenbahngeschichte. darunter auch die im Rahmen des Programms „Bahn 2000“ vor einer grundlegenden Umstrukturierung stehenden deutschen Bahnhöfe wie der kürzlich umgebaute Leipziger Hauptbahnhof. Natürlich rüstet sich auch die Deutsche Bahn AG mit ihren ICE-Trassen (als Eingriff in die jeweilige Kulturlandschaft nicht nur ein Problem für die archäologische Denkmalpflege) und neuen Bahnhofskonzepten für das 21. Jahrhundert: In einer Reihe deutscher Großstädte sollen mit den Bahntrassen auch die Bahnhöfe in den Untergrund verlegt werden, so dass das Gleisareal — riesige Grundstücke in zentraler Lage, auf denen sich oft noch technische Denkmäler wie Stellwerke, Lagerhallen u.a. befinden — völlig überbaut werden kann, und die alten Gleishallen und oberirdischen Empfangsgebäude im Sinn der Kommerzialisierung neuen Nutzungen weichen oder entsprechend umgestaltet werden müssen. Dabei liegt es nach wie vor im öffentlichen Interesse, die Attraktivität der Bahnhöfe zu bewahren und möglichst schonend mit dem historischen Bestand umzugehen. In diesem Sinn war auch das dritte Eisenbahnsymposium in Frankfurt am Main ein Beitrag zum notwendigen Dialog mit den planenden Architekten und den Verantwortlichen der Bahn. [Vorwort von Michael Petzet]

Type: Monographie (Conference Volume)
Auteurs:
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Bärtschi, Hans-Peter
NON SPECIFIÉ
Binney, Marcus
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Föhl, Axel
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Henkel, Hermann
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Höhmann, Rolf
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Krug, Wolf-Winhart
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Kubinszky, Mihály
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Rödel, Volker
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Slotta, Rainer
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Staroste, Hubert
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Steguweit, Christian
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Stratton, Michael
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Tenner, Siegfried
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Viaene, Patrick
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Wehdorn, Manfred
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Wilms, Jürgen
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Fiedler, Florian
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Petzet, Michael
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Auteurs Institutionnels: ICOMOS Germany
Langues: English, German
Mots-clés libres: industrial heritage; railways; railway stations; railway equipment; trams; architectural design; modernization works; Germany; Austria; Switzerland; United Kingdom; Belgium; Hungary; 19th century; 20th century; history of town planning
Sujets: C. ARCHITECTURE > 02. Types de construction
C. ARCHITECTURE > 04. Matériaux de construction
C. ARCHITECTURE > 05. Techniques de construction
D. URBANISME > 02. Urbanisme
H. TYPES DE PATRIMOINE > 16. Patrimoine industriel et technique
P. ZONES GEOGRAPHIQUES > 05. Europe
Nom du monument, ville, site, musée: Frankfurt-Darmstadt S-Bahn Railway, Hesse, Germany; Berlin, Germany; Vienna, Austria; King's Cross, London, United Kingdom; St Pancras, London, United Kingdom; Antwerp Main Station, Belgium; Leipzig Main Station, Saxony, Germany; Frankfurt am Main Station, Hesse, Germany; Tisza railway line, Hungary
Comité national de l’ICOMOS: Allemagne
Collections spéciales: ICOMOS Hefte des Deutschen Nationalkomitees
Volume de la collection spéciale: 27
Volume: 27
Nombre de Pages: 83
ISBN: 3-87490-667-3
Déposé par: Dr. John Ziesemer
Date de dépôt: 13 mars 2024 17:23
Dernière modification: 13 mars 2024 17:23
URI: https://openarchive.icomos.org/id/eprint/3224

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